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车头装风力发电

简述信息一览：

1、这是不行的，因为汽车加风力发电机会使汽车行驶的阻力加大，增加的阻力就是风力发电的能量来源，而汽车克服多余的阻力就要多烧油，这样不如直接用油发电。

2、风力发电之所以不能用在汽车上，主要是因为风机装在汽车上会增加汽车阻力，风阻增加后油耗也会增加。汽车之所以要设计成流线型，主要就是为了降低风阻系数，降低汽车行驶时的空气阻力。

（图片来源网络，侵删）

3、逆风，汽车比不加发电机前进的阻力会增加，这需要额外的能量，但是这个额外的阻力消耗的能量和你取得的电能具有不确定的大小关系。

4、如果电池续电能量大，完全可以自给自足，不在需要外界充电。而车行驶中的速度本身有很大的风系阻，是不是可以设计几个筒式的风能发电机装进车的引擎进风口或车顶部，让发电机通过车行驶的风力转动发电来进行电池充电。

理论可行实际我觉得不可行，风力发电依靠风力推动扇叶，通过扇叶旋转带动内部发电机运转产生电能，然后通过整流、输电线路等将电输送出去，汽车体积小，不可能装配发电机这种东西而且汽车上装扇叶，不切合实际。

（图片来源网络，侵删）

风力发电技术并没有在汽车上***用。综上所述，由于风力汽车在技术、经济、环境等多方面的限制，因此并不具有可行性。

理论上，不依靠外部能量，自发电的电动汽车根本不可能实现。风能、太阳能，自发电汽车新方向？能量守恒定律是自然界普遍的基本定律，永动机畅想都是不切实际的瞎想。在永动机之外，依然有新的自发电想法萌发。

可以发电，风力发电机不能太高，风力发电机风扇叶不能太大。

而车行驶中的速度本身有很大的风系阻，是不是可以设计几个筒式的风能发电机装进车的引擎进风口或车顶部，让发电机通过车行驶的风力转动发电来进行电池充电。

因此，如果将四个这样的小型交通涡轮机安装在最低时速为25英里的电动汽车顶部，它们产生的电力将足以支持驾驶所需的能耗。

这个无法实现。如果电动车上能装风力发电机效果好，那么许多电动车厂家早就这样做了，靠风力发电，电压不稳，你的想法是好的，但是很难实现。

1、而车行驶中的速度本身有很大的风系阻，是不是可以设计几个筒式的风能发电机装进车的引擎进风口或车顶部，让发电机通过车行驶的风力转动发电来进行电池充电。

2、利用风力带动风车叶片旋转，再通过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风车技术，大约是每秒三公尺的微风速度，便可以开始发电。

3、风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据风车技术，大约是每秒三公尺的微风速度，便可以开始发电。风力发电是指把风的动能转为电能。

4、风力发电机原理是：利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风力发电机技术，大约是每秒三公尺的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。

5、风力发电的原理是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电简单来说风力发电就是将风能转化为机械能，再将机械能转化为电能的过程这个过程中不需要燃料也没有辐射，更没有产生空气污染。

6、风力发电机原理是利用风力带动风车叶片旋转，再通过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。

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